Artikelen
Vill Käschten a schlau Atelieroptiounen suergen fir Praktikabilitéit. D'Beenfräiheet vir ass tatsächlech 40,4 Zoll beim Highlander, während de Pilot 40,9 Zoll bitt. D'Beenfräiheet an der zweeter Rei ass 41,0 Zoll beim Toyota, vill besser wéi déi 38,4 Zoll vum neien Honda. Déi drëtt Beenfräiheet ass nëmmen 27,7 Zoll beim Highlander; de neiste Pilot huet 30,9 Zoll. Déi normal Kappfräiheet vir ass 39,9 Zoll, am Verglach zu 40,1 Zoll beim Honda Pilot. Déi zweet Kappfräiheet ass 39,4 Zoll beim Highlander, manner wéi déi nei 40,2 Zoll vum Pilot.
Megawin app | Wéini bréngt Toyota normalerweis den neien Highlander EV eraus?
Kuckt no, wéi eng a vill aner Säiten amplaz vu Bannerannoncen, personaliséierter Opnam an Dir kritt Videoannoncen. Wat d'Entwécklung vun Autoen ugeet, tendéiert Toyota den neien Elektroauto nieft engem gréisseren dräireiegen digitalen SUV a Kentucky ze kreéieren. Et gëtt erwaart, datt Toyota an hirem Studio zu Princeton, Indiana, ufänkt en alternativen Elektro-SUV ze entwéckelen, deen awer am Joer 2028 a Kentucky produzéiert gëtt.
Och déi 47.410 $ Restricted an déi 50.610 $ Rare Metal, déi wichtegst Ausstattungen am Highlander-Set, kommen net vill iwwer 1.000 $ erop. Wat d'Resultater ugeet, ass den neien 2023 Highlander eppes Besonnesches. Dir kritt och méi fir Äert Geld – Resultater, Technik, Raffinesse, Kraaftspuer -. Eis Minimal ass mat Kapitänsstull an der nächster Rei ausgestatt, wat d'Besetzung vu Passagéier an der Grand Highlander op siwen Plazen limitéiert, awer eng Bänk ass och fir aacht Sëtzer verfügbar. Et gëtt vill méi Beenfräiheet op der Säit wéi am Standard Highlander an am Telluride, a méi Plaz fir Erwuessener an der drëtter Rei (1. Stack huet méi Kappfräiheet an Dir kënnt 4,5 $ méi Beenfräiheet) wéi am neien Highlander. Awer déi nei Hybridbatterie ënner dem Sëtz setzt sech dohin, an dat hieft de Buedem direkt zréck am Verglach mat der Konkurrenz.
Honda Accord Test a Bemierkung
Den Auto huet e veraarbechten Design mat engem breede Grill an Megawin app enger robuster Schlankheet. Den Heck vum neie Grand Highlander ass riicht, mat vertikalen Endbeliichtung an enger schéiner Heckklappe, wat him en enthusiasteschen SUV-ähnlechen Ausgesinn gëtt. Et ass eng gutt Stylingtrend, déi ëmmer méi Hiersteller adoptéieren, fir vum elegante Crossover-Look an de Stil vun engem Camion mat SUV ze wiesselen. Mat Plaz fir aacht Autoen, déi de neie Sienna Van a seng Passagéierfäegkeeten ergänzen, ass de Sequoia SUV grouss. Mat verfügbare Crossbreed-Optiounen bitt den neie Big Highlander eng exzellent Kombinatioun aus Leeschtung a Leeschtung.
Toyota Grand Highlander Hybrid Rapporten & Bewäertungen
- Dir sollt waarm kafen an Dir kritt zweetlinneg Sëtzer op Äre Rare Metal Bühnen gelüftet, séiss fir ze besëtzen an Dir kënnt ongewéinlech aus der Portioun sinn.
- Wann et iwwerhaapt erausstécht, dann ass et well et eng verlängert Stroumversuergung ass an Dir wäert d'Nimmschëld vertraut maachen.
- Fir Konsumenten ze kréien, déi zousätzlech zu dëse Stäerkterspuernisser sichen, gëtt et en Kräizungsantrieb.
- D'Schleefkapazitéit läit bei 5.100.000 Pond, wann Dir Multi-Terrain See verfügbar hutt, bitt dat elo Bulli & Sand, gesammelten Schnéi, Normal, an Dir kënnt Material & Dreck Astellungen hunn, déi déi bescht Traktioun kultivéieren.
Déi beheizt a ventiléiert Sëtzer vir bidden éischtklasseg Atmosphär dat ganzt Joer iwwer. Den neisten XSE Slim huet eng stilvoll Polsterung a verschiddene Faarwen, mat roude a schwaarze Liederstëtzer a roude Nähten um Display. Eng duebelfërmeg Verdeckung ënner dem Stossfänger vum Highlander 2024 ass verchromt fir Haltbarkeet an e stilvollen Touch.
Dee frësche V6 fiert dacks vun Null aus, sou datt Dir 100 mph a ronn 6,8 Sekonnen fueren kënnt, just d'Halschent vun der Zäit manner wéi e Kräizgang. Fir vill SUV-Benotzer mécht den neien Hybrid dat, wat dee neie V6 maache kann, nämlech dee beschte Spritverbrauch ze bidden. Den neien Highlander Hybrid bitt och auswielbar Modi fir Standard, Ëmweltfrëndlech, Fräizäit an EV. Den dynameschen Torque Vectoring AWD mat Drive Line Disconnect an Driveline Disconnect ass fir den Highlander XSE, Limited an déi metalliséiert Zierleisten verfügbar. Et hält den Dréimomenttransfer tëscht de viischten an hënneschte Pneuen an enthält déi frësch Rescht- a riets Säitefelgen.
D'Sëtzer stëtzen tatsächlech, déi neist Liederpolsterung gesäit e bëssen aus wéi eng (och wann net Lexus-Top-Note-Richtung), an d'Layout vun der Reguléierung ass meeschtens méi héich. Ech soen haaptsächlech, datt ech déi nei Plazéierung vun der neier Museksfrequenz an der ieweschter Plaz vum 12,3-Zoll-Infotainmentbildschierm gesinn – et ass just e bëssen e Stéck, fir d'Wourecht ze soen, wann ee fiert. Dee neiste Blitzgrëff fir d'Steierelementer ass eng gutt Optioun, an ech mengen, ech sollt net iwwer eng e bëssen aussergewéinlech grouss Frequenz kloen.
Déi nächst an 3. Rei Sëtzer sinn mat engem identesche Plüschstoff bedeckt, während d'Fronten, an déi ginn Iech déi richteg Mëschung aus Moral a Service. Vun der sechs Fouss Héicht géif ech mech do fir fënnef Deeg bequem fillen. Déi nächst Rei ass am beschten am flaache Modus, wat de Gepäckraum an engem grousse Modus erhéicht. Den neien Toyota Highlander ass 10 Joer virum éischte Facelift erauskomm, awer gesäit ëmmer nach frësch aus. En huet eng imposant Front mat engem schéine Grill, deen vun de Pets-Eye-Scheinwerfer flankéiert ass.
Bezitt sech souwuel op eng traditionell Verbrennungsanpassung wéi och op en Hybrid, mat maximal 22 Verhältnesser tëscht deenen zwee mat verschiddenen Dënnkonten a méiglecherweis Vir- oder Allradantrieb. Wärend den Highlander déi richteg Paketen iwwerwaacht, ass säi Fuererlebnis am beschte Fall langweileg. Mat dem neie Véier-Röhre-System, dat am Joer 2023 agefouert gouf, verbessert den neien Highlander sech séier, awer de Motorklang ass onsympathesch. D'Ophiewe-Tuning produzéiert bekannte Wackelen an et gëtt Niewebewegungen, wann Dir op humpelzege Weeër fuert. Crossbreed-Modeller hunn och e Manktem u Finesse an dësem Beräich.
Dëst Programm reguléiert déi meescht Kabinnefunktiounen a kéint mat Stëmm ausgeléist ginn. E super sechs-Audio-Lautsprecher-Lidder-Paket ass einfach ze benotzen, während Dir en enthusiasteschen eelef Spriecher sidd, ass de JBL-Soundsystem verfügbar. Kabellos Apple CarPlay an Android Autokonnektivitéit sinn essentiell. An et gëtt eng komplett Iwwerwaachungskamera oder eng Kamera, déi Iech iwwer den Auto informéiert anstatt iwwer Barrièren.
Dat ass eng identesch Konfiguratioun, déi a bal all aner Toyota Modeller benotzt gëtt, wéi zum Beispill dem neie Sequoia, dem Tundra Hybrid an dem Home Cruiser. Trotz all de liewege Nodeeler vum Highlander erfëllt en en dräireiege SUV déi meescht aner Prinzipien. Den neisten Highlander ass einfach am Parking ze manövréieren an d'Spuersamkeet beandrockt. Mir hunn eng limitéiert drëtt Rei an eiser Bewäertung opgezielt, awer d'Kapazitéit vum Highland fir bis zu aacht Passagéier ze transportéieren mécht en zu engem staarke Minivan-Modell. Och wann et sécherlech Verbesserungspotenzial gëtt, erfëllt Toyota säin dräireiege Modell seng Roll als etabléierte Persouneverkéier erfollegräich.
Déi neist Grand Highlander Crossbreed sinn duerch sou Fripperien net kompromittéiert, an Dir kënnt et och effektiv maachen. Et däerf een net drun erënneren, an d'Kurven ze sprangen – dat ass den Numm vum neie Mazda CX-90. Trotzdem schéngt et net, datt se sech iwwerleeën, wéi ee vun dëse grousse Crossoveren denkt. Déi éischt huet ongeféier dräi Motoren, déi zweet nëmmen den Hybrid Max. Awer well d'Konstruktioun nach net ofgefall ass, war den neien Tundra an de Sequoia déi éischt. An déi lescht huet den 2023 Toyota Highlander, an dat passt perfekt mat sengem aspiréierten V6-Interieur mat engem 2.4-Liter-Turbomotor.
D'Rees vum neisten Highlander ass bequem, wann och e bëssen sprëtzeg; déi sportlech Ophängung vum neien XSE (2021) schéngt kontrolléiert ze sinn, awer léisst een no méi sichen. E gudde V-6-System ass essentiell, och wann seng maximal Leeschtung zimlech gutt fir normal Fueren ass. Dat ass eng vun de Grënn, firwat mir mengen, datt den neien Highlander Hybrid ee vun deenen ass, déi een do fënnt – e manner Kraaft huet, awer Léisunge mat dem niddregsten Verbrauch, an e bitt e bessere Spritverbrauch. Si waren iwwerall – den neisten Highlander ass ee vun den dräireihen SUVs mat dem längsten Leeschtung an ee vun den eenzegen Hiersteller am Toyota-Lëscht.